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星游娱乐注册:唐虎驳船:泰国政府要甩锅,我们

  编者按:经过抢险工作三天连续三个回合,泰国清莱被困的12青年足球运动员和他们的教练洞穴,全部获救。在被困在拯救的洞穴泰国新闻的十二个孩子,我们不能忘记另一边的老乡44在泰国安达曼海死亡。

  临近年底普吉岛救援沉船,截至目前,44名中国游客死亡,四人仍不敌。

  媒体开始找负责该事件的主要当事人,包括“星之旅无。“业主违反海上,未能确保游客使用救生衣等。有广泛的讨论。中国和泰国双方还成立了一个联合调查小组。

  但7月9日上午,泰国副总理忠武公李舜臣巴基斯坦宣布:经过警方调查,翻船造成超过40名中国游客在幕后为中国人背后普吉岛包机旅行社老板被杀,这次巡演是非法的“零每组“。究其原因,事故:本章程旅行社拒绝听取气象风暴警报局坚持海,犯罪的中国公民的“零元组”中船公司负责,不会影响泰国的旅游业。

  当时我的判断,说飞机坠毁的八一原因是骗人的,目的是推卸责任了政府的。

  如今,触发批评后浪,八一道歉,但仍坚持说,他听说过这样的报告是。

  好吧,让我们来看看在酒吧,在自然灾害,船主到底有多大的责任?这是所有的漏洞后来居上?事件发展至今,谁是转移注意力?

  [强台风并没有发出警报,主人不会亏本]出海

  既然是“气象局拒绝听取风暴坚持海的警告”,我们将梳理每一个报警,看看泰国政府做了相关的义务。

  1,警方表示,早在7月4日,泰国普吉岛当地政府发出了风暴警报,提示恶劣的天气将持续到五月10日。

  然而,从泰国防灾减灾署(DDPM)此警报7月4日,主要是预测安达曼海岸的部分地区降雨,西南风20-40公里/小时(约6级风)。波预计将达到2-3米,高米到三米比在雷暴高。

  该通知是由普吉岛副省长Snith Sriwihok发出后,送往当地市长的市长,海事局,渔业局和各地。旨在通知下令官员准备并警告人们。本地呼叫中心还需要保留值班人员随时提供援助。显然,这种警告是不是强制性的。

  2,最近的事件之间的距离是日16:00 7月5日泰国气象局紧急通知,只是提醒“最好的,而不是船出海,”此消息是远远通知“游星号皇帝岛“未知。

  气象局网站数据后表明,最大风速达到46否。5.3公里每小时,相当于强台风的水平。一直跟踪台风“玛利亚”的泰国气象局警告真的不能?

  其他媒体表示。泰国气象局已经发布了气象预警在7月4-6日。但据笔者查询,七月第一个报警,泰国气象厅发布6,在发布后此警报,气象局表示,“南方风暴既强风巨浪”,但建议谨慎所有船只和小船停在岸边。

  当地旅行社的工作人员说,一般情况下,如果它是一个非常严重的风暴将收到“禁止一切海上活动”的警告,但这并没有收到这样的通知。

  3,其实在此之前耙的消息可以看到,海往往是从普吉海洋厅最严格的禁令。与赛艇2014年10月事故发生后,海事官员制定了一套严格的规定 - 也就是说,在很多媒体提到的红色和绿色标志制度。

  也就是说,如果气象部门警告说,在码头恶劣海况挂起红旗,不要离开船在岸边,因为这是官方的,它不是出海旅行社不得不在这种情况下的权利要求没有权利。如果车主忽略的官方警告,海,他将被判处6个月监禁。当平静,在港口挂绿标志,在这种情况下,如果车主是不是在海上,他们不仅退还机票价格,还要赔偿给旅行。

  我们可以从视频中看到发回了大量的媒体,一天船坞挂绿色环保标志。

  如果你是老板,没有出海?因此,泰方称“绿旗并不意味着没有风险”,并没有实际意义。

  该系统于当年11月8日,船舶经营人投票支持该系统正式开通,但也表示,建议应该从短途航线,以宣布一个被考虑,如绿旗就可以了,或者提前几天红旗对于客户账户等。。显然,并非所有这些程序,来实现。

  [“零每组”不能口来]

  此外,先生。八一昨日嘴“每组零”真的很奇怪。

  “每组零”,说下面旅行社组织的成本手段旅游,最主要的盈利模式是游客购物,这仍然是比较流行的很多年前,但是,先生。八一,你面对的是花钱四五几百个独立访问者一日游买出海啊!

  旅行社还直接指出,泰方为每本地产品发挥自由行组误读零。 (责任编辑:admin)

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